A hivatalos Google blogban tettek közzé pár részletet, illetve már meghívót is lehet kérni a béta verzióba Google+ oldalán.

http://www.youtube.com/watch?v=xwnJ5Bl4kLI

Ezek alapján úgy tűnik, a fő cél az, hogy a júzerek meg tudjanak osztani dolgokat az ismerőseikkel. Az ismerősöket csoportokba, azaz körökbe lehet rendezni, plusz van chatszoba és csoportos üzenetküldési rendszer is.
Sőt, lehet instant feltölteni mobilos fotókat és videókat, illetve van egy Sparks menüpont is, ami a minket érdeklő cikkeket, videókat és fotókat gyűjti össze, és ezeket természetesen meg lehet az összes ismerőssel vagy egy-két kijelölt körrel.

Amihez a Google hozzányúl, az általában sikeres lesz, csak a közösségi szolgáltatásokkal nem boldogult eddig a keresőóriás, úgyhogy nagyon kíváncsi vagyok, hogy ebből mi lesz.

Az Orange UK a Glastonbury fesztiválra terveztette ezt a speckó pólót. Nem ez az első ilyen húzásuk, tavaly gumicsizmával töltöttek mobilt ugyanezen a bulin.

Termoelektronikus gumicsizma

Az Orange mobilszolgáltató a Gotwind-es srácokkal közösen megalkották a mindentvivő fesztiválcsizmát. Véd az esőtől, sártól, mocsoktól és a mobilod is feltölti.

Ehhez csak a lában hője kell neki, amiből lesz bőséggel, hiszen a fekete gumicsizma nem épp az a szellős nyári viselet. Normál fesztiválozás mellett 12 óra járkálás egy órányi szuflával (gondolom ez azt jelenti, hogy mintha a konnektorból egy órát töltenéd) tölti fel a mobilod, vagy bármilyen cuccodat. Ha rá akarsz tenni egy lapáttal, akkor táncolj, fuss, vagy végezz olyan tevékenységet, amiben a lábad melegszik.

A gumicsizma működése a termoelektronikán alapszik, akit bővebben érdekel, leírja a kommentben, vagy elolvassa az angol nyelvű Wiki-t róla. Érdekes ötlet és külön öröm, hogy egy ekkora cég állt a dolog mögé, mint az Orange. Az első éles bevetések (a gumicsizmát illetően) a Glastonbury Fesztiválon lesznek, és ha minden jól megy, akkor nemsoká bárki vehet magának mobiltöltős gumicsukát.

Sok részletet nem árultak el, de állítólag ugyanúgy a piezoelektromosságon alapszik a dolog, mint a korábban emlegetett billentyűzetes töltésnél.

Tölts az ujjaddal!

Egyszerű lenne, ha nem kéne konnektorról tölteni a notebookot, mert attól elég áram termelődne benne, hogy gépelünk? Ausztrál kutatók már dolgoznak a megoldáson.

A kulcs a piezoelektromosság, az a jelenség, amelynek során bizonyos kristályokon összenyomás hatására elektromosság keletkezik.

Ha ilyen kristályokból sikerül nanotechnológiás eljárásokkal megfelelően vékony felületet létrehozni, akkor azt be lehetne építeni notebookokba vagy más kütyükbe, és áramot lehetne fejleszteni vele pusztán a gépeléssel és “taperolással”. Az egyik kutató, dr Madhu Bhaskaran szerint ilyen módszerrel még akár a vérnyomást is elektromossággá lehetne alakítani, amivel pacemakereket lehetne működtetni.

Ez utóbbi már egy kicsit merésznek tűnik nekem, de az nagyon szimpi lenne, ha a gépelős-töltős megoldás működne. Kifejezetten ösztönözne a munkára, csak hogy le ne merüljön a gép. (Mondjuk minden bizonnyal a WASD billentyűk nyomogatásával is töltődne az az akksi…)

Eszerint a póló egy részének anyaga olyan kristályokból áll, amelyek összenyomásra elektromosságot termelnek. A fesztiválon pedig a zene okozta rezgés biztosítja az “összenyomást”.

Elég furán hangzik, kíváncsi leszek a beszámolókra, hogy mennyire működik. Mindenesetre remek okot garantál arra, hogy az első sorban akarjon mindenki tombolni. Pusztán a rezgés kedvéért, persze.

Vicces kedvű kollégák szórakoztak Peter Ronchetti-vel, a kaliforniai LEGOLAND ügyvezetőjével. Eltüntették az autóját, és egy órási LEGO modellt tettek a helyére, ami 201 076 darabból készült, és 1330 kilót nyom.

http://www.youtube.com/watch?v=Hp_LlajhUuI

Az ügyvezető biztosan abból jött rá a turpisságra, hogy az  autója egy Volvo XC60, a LEGO modell pedig egy XC90 alapján készült. Már csak azért is ismerős lehetett neki a verda, mert a hírek szerint ez még 2004-ben készült.
Én a helyében ezentúl mindig óvatos lennék, akár prezentálni akarnék, akár a mosdóba mennék…

A matricák gyűjtése nem éppen bonyolult, számos mód áll rendelkezésünkre, hogy beszerezzük őket. A saját adatbázisunk kiépítésével és a szokásos éppen mit nézünk “Check-In”-ekkel elég szép mennyiséget gyűjthetünk. Aki azonban nem elégszik meg ezekkel annak érdemes figyelni a limitált kiadásokat is.

21 matrica darab összegyűjtése kevesebb mint 3 órába telt. A számok nyelvén ez annyit tesz, hogy 679 filmet értékeltem és 27 előadásra (zene, film, sorozat) jelentkeztem be és osztottam meg legalább egy közösségi csatornán.

A matricák igénylése is elég gyorsan ment, csak ki kellett tölteni egy egyszerű form-ot. Most már csak várni kell a csomagot. A következő 20 darabot csak 30 nap múlva (Június 07) igényelhetném. (Több mint valószínű, hogy ez a csalók ellen van.)

Néhány az általam gyűjtött matricák közül:

Ahogy Anders Johansson részletezte a piros pontok a hotspotokat jelölik, a sárgák az információ útját – az eredeti tweet helyétől a retweet helyéig. Érdekes, hogy de. 10 óra körül egy átmeneti nyugalmat kivéve a forgalom közel állandó.

London Tweets 24h from Anders Johansson on Vimeo.

Persze nem csak az iPadeket cserélték ki, hanem szinte minden porcikájában frissült a négy keréken száguldó luxusiroda. A két iPad a S osztályos Merci első üléseinek háttámláiba került integrálásra és Wi-Fi-n keresztül csatlakoznak az internetre, illetve a csomagtartóba rejtett Mac Mini-re. A Mini biztosítja a processzor kapacitást, illetve az S-Class Command rendszerenhez kapcsolódva azon keresztül érhető el az autó extra funkcióinak többsége. Az iPad 2 integrált kameráinak köszönhetően a hátsó ülésbe simulva könnyedén bonyolíthatjuk videókonferenciáinkat miközben nyugodt fölénnyel toljuk le a belső sávban haladókat.

Az egyedi, direkt a Brabus számára fejlesztett iPad/iPhone alkalmazás is szerves része a luxusszedán csúcstechnológiás kommunikációs rendszerének. Az Alcantara és bőr kárpitozású tetőben észrevétlenül bújik meg a gombnyomásra diszkréten kihajló 16:9 arányú 40 cm képátlójú TFT kijelző, mely akár a jobb, akár a bal oldali iPad másodlagos kijelzőjeként tud szolgálni. Természetesen az első ülések fejtámláiba integrált kijelzők sem maradhattak el, azokon a DVBT vevő közreműködésével digitális TV adásokat nézhetünk, így a német autópályán rombolva sem maradunk le kedvenc sorozatunkról.

A hátsó középkonzolon számos USB bemenetet találunk. Itt különböző perifériákat csatlakoztathatunk a Mac-re, legyen az nyomtató vagy egy digicam, ha a fotóinkat szeretnénk felmásolni út közben. A zenéket pedig egy szintén az USB portokon keresztül csatlakoztatott 64GB-os iPod Touch szolgáltatja. A hangok egyébként vagy az S-Class saját hangrendszerén keresztül szólalnak meg, vagy a Sennheiser Noise Gard zajszűrős fejhallgatóival zárhatjuk ki a külvilágot és az utastérben amúgy sem igen hallható motor- és menetzajt. Ha még inkább vissza szeretnénk vonulni gombnyomásra lehúzhatjuk a sötétítőfüggönyöket a speciális színes hangulatvilágítással pedig egyedi belső atmoszférát teremthetünk magunk köré.

A Brabus full bőr kárpitozott belső tere igazán exkluzív megjelenést kölcsönöz. A hátul ülők érezhetik, hogy nincs nagy baj, tényleg a kiváltságosok közé tartoznak. A különleges minőségű bőr nem csak puha és lélegző, de extrém strapabíró is. Az ülések minden porcikája elektromosan állítható és az integrált, programozható négykezes Thai-masszázs sem hiányozhat a menüpontok közül.

A Brabus 800 iBusiness 2.0 luxusszendánja a leggyorsabb guruló iroda is egyben. A V12-es ikerturbó robbanékony 800 lóerő és mozdonyléptékű 1420 Nm csúcsnyomaték leadására képes. Ezek a paraméterek 3,9 mp alatt katapultálják a gépet 100km/h sebességre, a végsebességet az elektronika 350 km/h-nál fogja meg. A Brabus iBusiness 2.0 csomag egyébként bármelyik S-osztályos mercibe rendelhető az S 350-estől felfelé. A 800 lóerős motorral csak az S600-asba és az S65-ösöbe kérhető. Árcetli egyelőre nem ismert.

Most három évtizeddel később a világ legnagyobb szélturbinájának elkészítését tervezik és abból sem egyet szándékoznak legyártani, hanem egy tengerre telepített offshore szélturbina farm kialakítása a cél. A Vesta V164-7.0 MW turbinája minden eddigi próbálkozást felülmúl. A modell nevében megbúvó 164-es szám, a méterben kifejezett átmérőt jelenti, ami 20%-kal nagyobb, mint a London Eye óriáskereke. A V164-es terveit egyébként Londonban mutatták be ezért gigantikus méreteit londoni nevezetességekhez hasonlítva szemléltették.

Magassága 187 méter, mely az Uborka toronyház (The Gherkin) mellé állítva hét méterrel haladja meg annak csúcsát. A turbina lapátjai 4,6 méter átmérőjűek a tövüknél, így egy londoni emeletes busz simán behajthat, mint egy alagútba, anélkül, hogy levinné a turisták fejét. Sőt nem is egy, hanem akár 9 busz is, hiszen a lapátok kerek 80 méter hosszúra sikerültek. A lapátok által beforgott felület pedig 3x akkora, mint a Wembley Stadion pályájának területe. Ezek a hatalmas méretek pedig nem kevesebb, mint 7 megawatt energia elállítására képesek. Ez a mennyiség közel 2000 amerikai háztartás (ahol azért minden szobában megy a TV, ha kell, ha nem) energiafelhasználását fedezi.

Az első prototípusokat jövő év végére kívánják megépíteni, míg a sorozatgyártás 2015-ben kezdődhet meg.
Videó a tovább után!

A DualTow és az Adagio modelljeit követően a Christophe Claret idei újdonsága a 21 Blackjack, mely nevéből is adódóan a szerencsejátékok szerelmeseit célozza meg. Kaszinójáték témakörben már több karórát is láthattunk neves gyártóktól. A leghíresebb és talán legdrágább a gyümigépes Girard-Perregaux Vintage 1945 Jackpot Tourbillon, melynek darabjáért közel 80 millió Ft-nak megfelelő dollárt kérnek.

A Christophe Claret 21 Blackjack óra három játékkal egy egész kis kaszinót rejt magában. Természetesen sehol semmi elektronika vagy érintőképernyő, minden teljesen mechanikus, attól szép. 4 óránál, közvetlenül a korona (felhúzó) mellett zafír kristály üveg mögött lapul egy pár miniatűr kocka. A tökéletesre szabott dobókockák oldalainak mérete 1,5 mm és egy gombbal megnyomásával lehet őket gurítani.

A következő játék a névadó Blackjack vagyis 21 a számlapra került. Saját lapjaink a számlap alsó részében lévő 6 kártyahelyre fordulnak be, míg az osztóé a felső sorban jelennek meg. A második kártya leérkezése után a játékos dönthet, hogy megáll vagy kér-e esetleg további lapokat. Az osztó fix szabály alapján játszik: 17 vagy többnél meg kell állnia, míg 16 vagy kevesebb esetén kötelező még egy harmadik lapot húznia.

Ha megfordítjuk az órát, a zafír hátlap alatt figyel a felhúzó szerkezet, mely a hátlapon lévő rulettkerék megpörgetésért is felel. Golyó itt nincs, egy fix nyíl jelzi a számlap szélén a nyertes számot.

Itt gyártják az órákat. Nem tűnik stresszes munkahelynek, környezetnek és az órák árából ítélve, a fizuk sem lehetnek rosszak.

A luxusóra belsejében egy automata COSC kronométer minősítésű Manufacture Calibre BLJ08 óraszerkezet ketyeg, mely összesen 501 darab alkatrészből áll. A szerkezet 28 800 rezgés per óra frekvencián működik és jelentős 72 óra járástartalékkal bír, mielőtt az óraforgatóba kellene helyezni éjszakára. 30 méterig vízálló, aki víz alatti rulettre vágyik.

A 45mm átmérőjű óratok több kivitelben is elérhető: titán, PVD kezelt fekete titán, 18K fehérarany, illetve 18K rózsaszín arany. Mindegyik változatból csak 21-21 db készül. A szíj minden esetben aligátorbőr. Egy óra árából pedig több magyar család CHF lakáshitelét is könnyedén elő lehetne törleszteni. Árcetli: 178 – 210 000 svájci frank (38-45 millió Ft) között kivitel függvényében.